遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司職代會總經(jīng)理工作報(bào)告

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報(bào)告正文

20__年，上遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司在集團(tuán)的大力支持和集運(yùn)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，牢固樹立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，以確保主船隊(duì)安全準(zhǔn)班為核心，切實(shí)按照集運(yùn)下達(dá)的20__年度經(jīng)營管理業(yè)績責(zé)任書要求，緊緊圍繞十三屆二次職工代表大會確定的工作任務(wù)，以改革、創(chuàng)新的精神推動各項(xiàng)工作。經(jīng)過全體船岸職工的共同努力，公司的各項(xiàng)改革工作平穩(wěn)推進(jìn)、安全穩(wěn)定態(tài)勢基本正常，全面完成了十三屆二次職工代表大會提出的各項(xiàng)工作目標(biāo)。尤其是通過全面深化精益管理活動，落實(shí)成本控制措施，公司取得了整體效益持平的喜人成績，為上遠(yuǎn)的持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

20__年上遠(yuǎn)的各項(xiàng)工作，總體上呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

——20__年，是全面夯實(shí)安全管理基礎(chǔ)的一年

20__年船舶安全面100%，船舶防抗臺成功率100%，全年無上報(bào)海損、機(jī)損、污染責(zé)任性事故，船舶綜合準(zhǔn)班率95.47%，在港口國檢查中，無船舶滯留。

——20__年，是信息化建設(shè)成果卓著的一年

全面完成了公司信息化建設(shè)第二個三年規(guī)劃各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)。

——20__年，是全面深化“精益管理”活動的一年

在深入貫徹精益管理理念、全面分析現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，緊緊把握嚴(yán)控成本主題，制定了一系列行之有效的措施。

——20__年，是人力資源結(jié)構(gòu)調(diào)整完成階段性目標(biāo)的一年

按照《人力資源三年規(guī)劃》基本思路和年度工作推進(jìn)要求，公司在人力資源的開發(fā)和管理方面積極探索。

一是船員隊(duì)伍結(jié)構(gòu)進(jìn)一步呈現(xiàn)改善和優(yōu)化態(tài)勢。

二是補(bǔ)充新生力量和淘汰不適崗船員雙軌齊下。

三是加大船員的儲備。

四是強(qiáng)化高級船舶人才隊(duì)伍的建設(shè)和領(lǐng)軍人才的培育。

五是完成船舶“三個崗位”退出崗位序列。

六是首次嘗試由海事培訓(xùn)中心與菲律賓專業(yè)英語培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合作。

七是對機(jī)關(guān)員工實(shí)施了全員、全日制、全過程的“三全”考核。

——20__年，是開拓市場效益創(chuàng)新高的一年

船舶管理、船員租賃兩大業(yè)務(wù)板塊的巨額減虧，陸上產(chǎn)業(yè)效益的較大增幅，使公司20__年度實(shí)現(xiàn)了整體效益持平的喜人局面。

——20__年，是陸上產(chǎn)業(yè)改革重組有序推進(jìn)打牢基礎(chǔ)的一年

經(jīng)過前期對陸上產(chǎn)業(yè)改革重組的基礎(chǔ)性籌劃，公司確定的20__年陸上產(chǎn)業(yè)相關(guān)單位改革重組第一階段工作初見成效。

——20__年，是公司主營業(yè)務(wù)拓展取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展的一年

在集團(tuán)和集運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)的直接關(guān)心和支持下，上遠(yuǎn)目前擁有了4艘船舶，使上遠(yuǎn)的發(fā)展格局在20__年實(shí)現(xiàn)了突破，作為船東地位得到了集團(tuán)、集運(yùn)的認(rèn)可和支持。

——20__年，是公司凝聚力工程進(jìn)一步落實(shí)的一年

一是認(rèn)真開展住房貨幣化補(bǔ)貼發(fā)放工作，基本完成既定的目標(biāo)任務(wù)。

二是積極與上海市郊政府協(xié)調(diào)，辦理“農(nóng)轉(zhuǎn)非”船員家屬“鎮(zhèn)?！?。

三是實(shí)施了階段性承擔(dān)陸地部分單位退養(yǎng)費(fèi)用以及統(tǒng)一管理陸地單位退休人員的工作。

四是慰問職工1357人次，慰問金16.7萬余元，發(fā)放困難補(bǔ)助金74.7萬余元。

五是完善了育人成才機(jī)制。

在我們?nèi)〉靡恍┏煽兊耐瑫r，更要深刻地認(rèn)識到，一些“長期積累的、發(fā)展過程中產(chǎn)生的、承擔(dān)存續(xù)職責(zé)帶來的”問題，困擾著上遠(yuǎn)的生存、穩(wěn)定和發(fā)展。上遠(yuǎn)要實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展并再創(chuàng)輝煌，在擔(dān)當(dāng)主船隊(duì)管理責(zé)任重要使命的同時，真正成為“自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧”的法人實(shí)體和市場競爭主體，需要我們切實(shí)解決當(dāng)前存在的一些深層次問題。這些問題主要表現(xiàn)在：

一是船舶安全狀況仍不盡如人意，安全管理手段和方法、制度執(zhí)行力度、事故處罰等方面存在著許多薄弱環(huán)節(jié)和管理漏洞。

二是人才隊(duì)伍仍存在結(jié)構(gòu)不平衡，影響上遠(yuǎn)的未來發(fā)展。

三是20__年公司創(chuàng)效工作面臨巨大困難，增收、降本工作任重道遠(yuǎn)。

四是部分員工對上遠(yuǎn)的發(fā)展前景心存憂慮，不能以積極的態(tài)度來面對，而是對改革存有偏激抵觸情緒，“等、靠、要、比、混”的思想仍然比較嚴(yán)重。

五是陸上產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景令人擔(dān)憂，改革重組困難重重，舉步維艱。

對以上問題，我們在今后的工作中必須深刻分析和研究，采取切實(shí)可行的措施認(rèn)真加以解決。

第二部分 20__年面臨的形勢

一、 20__年總體形勢分析

在船舶管理方面：一方面，根據(jù)集運(yùn)近幾年運(yùn)力發(fā)展規(guī)劃，20__年將有6艘船舶投入營運(yùn)，這給公司提供發(fā)展機(jī)會的同時，也對安全、準(zhǔn)班和成本控制提出了更高的要求;另一方面，據(jù)眾多權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測，20__年世界航運(yùn)市場形勢仍然看好。隨著航運(yùn)市場的上揚(yáng)，船舶管理、船舶買賣和船舶租賃的業(yè)務(wù)也將隨之看好，同樣給公司提供了一次難得的機(jī)遇。

在船員勞務(wù)方面：國際海員缺口大已呈 長期趨勢。當(dāng)前我國海員短缺的原因主要有兩方面因素，一是高級船員的培養(yǎng)需要一定的周期;二是我國政府嚴(yán)格控制海員的適任標(biāo)準(zhǔn)，在海員的數(shù)量上未能實(shí)現(xiàn)與高速發(fā)展的航運(yùn)市場同步增長。

在陸上產(chǎn)業(yè)方面：20__年12月國資委出臺了《關(guān)于推進(jìn)國有資產(chǎn)調(diào)整和國有企業(yè)重組的指導(dǎo)性意見》，明確到____年扭虧無望的國企基本上都將退出，同時加快大型國企股份制改革，實(shí)現(xiàn)投資主體多元化，使股份制成為公有制的主要形式。從集團(tuán)層面要求，近年來集團(tuán)已將推進(jìn)股份制改革作為一項(xiàng)重點(diǎn)工作。因此，公司制和股權(quán)結(jié)構(gòu)多元化必將是今后陸上產(chǎn)業(yè)改革和調(diào)整的方向。

二、 公司面臨的困難和具有的優(yōu)勢

根據(jù)公司目前的狀況，在認(rèn)真把握市場機(jī)遇的同時，我們更要正視所面臨的挑戰(zhàn)：

一是隨著國際航運(yùn)界對船舶管理要求的越來越嚴(yán)格，imo組織對國際船舶安全管理的要求越來越高，船舶管理的難度將越來越大。

二是同行間的激烈競爭、高級船員的嚴(yán)重流失，使得高級船員更加緊缺，船員的成本隨之增加，直接影響到船舶的安全管理。

三是陸上產(chǎn)業(yè)目前還有6家內(nèi)部獨(dú)立核算單位，這種企業(yè)性質(zhì)和格局很難參與市場競爭，幾十年國有企業(yè)留下的歷史遺留問題，將會使改革遇到更多困難，需要付出巨大的努力。

盡管我們面臨著十分嚴(yán)峻的形勢，但是，更應(yīng)該清楚地看到我們所具有的優(yōu)勢和實(shí)力：

一是我們經(jīng)營過各種類型的船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù)，擁有較為充足而優(yōu)秀的海機(jī)務(wù)管理隊(duì)伍、船員隊(duì)伍、船舶監(jiān)造隊(duì)伍，上遠(yuǎn)的品牌價值在業(yè)內(nèi)得到公認(rèn)。

二是我們在船舶管理信息化建設(shè)的研發(fā)、應(yīng)用方面，領(lǐng)先于國內(nèi)外同行，能為船隊(duì)的全方位監(jiān)控和管理提供科技支持。

三是我們有中遠(yuǎn)集團(tuán)和中遠(yuǎn)集運(yùn)強(qiáng)大的后盾支持。

第三部分 20__年的任務(wù)和工作

——20__年的總體工作思路

貫徹落實(shí)中遠(yuǎn)集運(yùn)20__“三會”精神，以確保集運(yùn)主船隊(duì)安全準(zhǔn)班為首要任務(wù)，圍繞上遠(yuǎn)年度工作目標(biāo)，繼續(xù)致力于安全管理，在基礎(chǔ)管理和構(gòu)建長效機(jī)制上再有新推進(jìn);繼續(xù)致力于信息化建設(shè)，在提高核心競爭力上再求新突破;繼續(xù)致力于精益管理，在降本增效上再出新成果;繼續(xù)致力于新業(yè)務(wù)拓展，在20__年同口徑基礎(chǔ)上效益再有新提升;繼續(xù)致力于陸上產(chǎn)業(yè)改革重組，在增強(qiáng)發(fā)展后勁上注入新活力;繼續(xù)致力于以人為本，在強(qiáng)化隊(duì)伍建設(shè)上再出新舉措;繼續(xù)致力于和諧發(fā)展，在確保上遠(yuǎn)改革、發(fā)展、穩(wěn)定上再創(chuàng)新局面。

——20__年實(shí)現(xiàn)四大目標(biāo)

一是確保整個上遠(yuǎn)的安全穩(wěn)定。

二是提升上遠(yuǎn)整體效益。

三是建立陸上產(chǎn)業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)。

四是實(shí)現(xiàn)企業(yè)與員工和諧共進(jìn)。

——20__年主要奮斗指標(biāo)

1、安全管理：

船舶安全面大于98%;船舶綜合準(zhǔn)班率大于95%;船舶營運(yùn)率98.5%以上;船舶防抗臺成功率100%;船舶無缺陷批注通過率高于中遠(yuǎn)集團(tuán)75%的控制指標(biāo)，力爭船舶無滯留。

2、對外船舶管理：

20__年，全面管理船舶增加10艘，總數(shù)達(dá)到45艘。

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