機(jī)場(chǎng)報(bào)告常見(jiàn)問(wèn)答
機(jī)場(chǎng)報(bào)告里航班延誤數(shù)據(jù)怎么擺才不亂?
航班延誤數(shù)據(jù)往那兒一扔,誰(shuí)看得懂。先按時(shí)間軸拉出早晚高峰段,再把延誤超30分鐘的單獨(dú)拎出來(lái)標(biāo)紅,其余的用顏色深淺區(qū)分延誤等級(jí)。別堆表格,用帶箭頭的簡(jiǎn)筆流程圖示意延誤傳導(dǎo)路徑,比如天氣影響塔臺(tái)調(diào)度,再影響地勤排班。文字描述只說(shuō)結(jié)果不說(shuō)原因,延誤率寫(xiě)成“早高峰延誤率27%”,不寫(xiě)“由于雷雨導(dǎo)致”。
機(jī)場(chǎng)報(bào)告的安全隱患描述怎么寫(xiě)才讓人信?
安全隱患別寫(xiě)“存在潛在風(fēng)險(xiǎn)”這種屁話。寫(xiě)清楚誰(shuí)在什么位置干了什么動(dòng)作,設(shè)備狀態(tài)什么樣,當(dāng)時(shí)有沒(méi)有人盯著。比如“東指廊三層西側(cè)消防栓箱門(mén)變形,手柄卡滯,三月內(nèi)兩次報(bào)修未閉環(huán)”。動(dòng)詞用死,“卡滯”“變形”“未閉環(huán)”都是眼睛能看見(jiàn)的。時(shí)間地點(diǎn)人物動(dòng)作四要素齊了,才叫真隱患。
機(jī)場(chǎng)報(bào)告的設(shè)備故障記錄怎么寫(xiě)才好追責(zé)?
設(shè)備故障記錄不是記流水賬。開(kāi)頭就寫(xiě)清設(shè)備編號(hào)、安裝位置、上次維保日期。故障現(xiàn)象用動(dòng)詞短語(yǔ):“液壓桿漏油”“觸控屏失靈”“報(bào)警燈常亮”,不寫(xiě)“出現(xiàn)異常”。處理過(guò)程寫(xiě)誰(shuí)干的、什么時(shí)候干的、換沒(méi)換件、換的什么型號(hào)。最后補(bǔ)一句“當(dāng)前是否恢復(fù)運(yùn)行”,不寫(xiě)“正在處理中”。