營業線施工防溜管理辦法
一、防溜設置辦法
(一)機車車輛防溜
1、加強對機車的日常維修保養工作,確保機車走行部、制動部狀態良好。
2、單機防溜措施撤除前,應按規定進行機車制動機能試驗,確認機車制動良好,各表壓力顯示正常。
3、機車連掛車輛動車前,必須按規定進行全列車的簡略試驗,確認全列車制動良好,方準動車。
后附《六沾二線機車車輛防溜措施標準》。
(二)機養車防溜
機養車日常管理比照機車。
1、動態防溜
⑴中間站停車會讓列車時,必須實施保壓制動,減壓量應達到100kpa以上,未得到車站值班員的開車通知,不得緩解。
⑵在各種線路上作業(調車、轉線、區間作業)停車時,須使用空氣制動減壓100kpa以上,保持全列車制動,并有司機值守。保持主車總風缸風壓達500kpa以上,未得到動車指令(信號)前嚴禁緩解全列車制動。
⑶無論在什么坡道的線路上作業,均應連接全部制動軟管。
⑷因裝卸、配合施工不能整組連掛時,應分別做好防溜。
⑸區間停留在不超過6‰坡度的線路上停機時,司機應擰緊兩端車輛(設備)的人力制動機,并以鐵鞋牢靠固定。在超過6‰坡度的線路上或人力制動機故障時,司機不得離開駕駛室、不得停機,并實施保壓制動。
⑹區間被迫停車后,如遇發動機故障熄火時,應擰緊機養車全部人力制動機,并在兩端放置防溜鐵鞋牢靠固定。
2、靜態防溜
⑴在車站站線上停留待備時,必須實施保壓制動,減壓量達到100kpa以上,發動機熄火時,對機養車組要按停留車輛做好防溜措施。
⑵中間站、專用線停車超1小時,須使用止輪器、手制動機對機養車進行防溜。使用止輪器對機養車兩端進行防溜時,止輪器尖部貼緊車輪踏面,以手扳、腳蹬、錘擊形式檢查確認止輪器不松晃。
⑶使用保壓制動或手制動對機養車進行防溜,以眼看、手扳、腳蹬、錘擊形式檢查閘瓦壓緊車輪踏面。
⑷在2.5‰及以上坡道停車時,對下坡端左右輪采用雙止輪器防溜。
⑸機養車固定停放時設置防溜枕木2根(首尾各1根)。
(三)施工通道防溜
要求在距離施工通道交接口50米處,用2根開槽防溜枕木設置成倒“八”字,并采用鏈條加鎖固定,若防溜枕木設置恰好在既有設備旁(如接觸網桿、信號盒等)時,應遠離10米設置。防溜枕木兩端頭300mm范圍涂紅漆及易于夜間確認的紅色熒光涂料。防溜枕木要求材質堅固,鎖于固定地點。防溜枕木斜口夾角300,其規格為深100mm、寬90mm。
(四)盡頭線防溜
在距離盡頭至少20米處用2根開槽防溜枕木設置成倒“八”字,并采用鏈條加鎖固定。
(五)坡道防溜
除按以上要求對機車、車輛防溜,并設置倒“八”字防溜枕木外,在面向既有線方向6‰以上的下坡道施工通道,距離50米處要求設置脫軌器。
(六)龍門架防溜
上緊防風夾,并做好巡查記錄。
二、防溜管理
(一)防溜器具的管理
1、機養作業車組的防溜器具(鐵鞋、防溜枕木)由機養隊***負責;釘聯基地龍門架防溜由釘聯隊***負責;各施工通道和盡頭線的防溜枕木、脫軌器由整道隊***負責(炎方至龍津溝整道隊無駐點的暫由運輸隊負責);機車、車輛的防溜止輪器(鐵鞋)由運輸隊***負責。
后附《防溜枕木(脫軌器)管理職責分工一覽表》。
2、各單位須建立防溜止輪器(鐵鞋)、防溜枕木、脫軌器登記臺帳及定期核查制度。發現遺失、損壞、混用時及時補充更正。
(二)防溜檢查
1.日常檢查
⑴機車、車輛、機養車停留時,車上24小時必須有司機值守,由乘務員(調車長)負責3~4小時巡視一次,做好防溜檢查登記,并在防溜處車體上作好防溜檢查標記。
⑵巡視檢查須作好記錄(時間、地點、車輛數、制動狀態、止輪器、防溜枕木、檢查人、交接人),交接班時重點交接檢查防溜事項。
⑶檢查發現防溜未達到規定標準時,要及時采取措施,確保防溜達標,效果可靠。
2、定期檢查
⑴經理部將防溜檢查納入月度安全大檢查必須項目,每月進行檢查。
⑵各單位認真落實旬檢制度,每十天進行一次全面排查。
⑶各班組按要求落實日常檢查。
3、不定期抽查
由安質部、運技部組織不定期進行防溜管理抽查。
二○一一年六月二十三
