安全生產(chǎn)管理個人心得體會怎么寫（精選8篇）

【第1篇】安全生產(chǎn)管理個人心得體會怎么寫3350字

現(xiàn)在科學發(fā)展，經(jīng)濟向好，設(shè)備先進，人命值錢，按理說人們應(yīng)該更加珍惜生命，更加注重安全生產(chǎn)，但是事實給我們帶來的卻是完全不同的答案。如礦山安全事故一發(fā)再發(fā)，先是大家把目光盯住那些資質(zhì)不全的小煤窯，到后來國營大煤礦也接二連三地加入進來了，中央政府三令五申，可惡性事故就是剎不住車，看來，經(jīng)濟發(fā)展與搞好安全生產(chǎn)有時并不全是正比例關(guān)系。如何牢固確立“安全責任重于泰山”的思想，以科學發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)企業(yè)的安全工作，筆者認為，必須上下同心，講究科學，與時俱進，以人為本，切實貫徹落實《安全生產(chǎn)法》，真正做到把搞好企業(yè)的安全生產(chǎn)變?yōu)槿w員工的自覺行為和自我責任。下面筆者結(jié)合安全生產(chǎn)管理的實踐,談一些個人的膚淺體會。

一、抓安全生產(chǎn)的指導思想必須從嚴

安全生產(chǎn)嚴是愛，松是害，這個道理似乎人人都明白，但要真正做到，又似乎說起來容易做起來難。近幾年來，發(fā)生在我們身邊的事故及其血的教訓告訴我們一個道理，就是安全生產(chǎn)管理必須從嚴。曾不止一次地聽到有違章肇事職工對所受處罰不滿，也不止一次聽到安管干部抱怨對有些違章現(xiàn)象難以按章處罰。這就帶來一個問題，操作規(guī)程每一條、每一款都是血的教訓換來的，規(guī)章制度是大家舉手通過后定下來的，為什么到執(zhí)行時會出現(xiàn)埋怨情緒，為什么在生產(chǎn)現(xiàn)場“三違”現(xiàn)象還是經(jīng)常發(fā)生。一個很重要的原因，就是我們對安全生產(chǎn)重視程度和認識程度遠遠不夠，我們強調(diào)的是抓安全生產(chǎn)的指導思想必須從嚴，而不單單是出了事故處罰從嚴。

我們單位是一個以港口裝卸、倉儲為主的物流企業(yè)，員工從事的大都是苦、臟、累工作，在生產(chǎn)一線，完成進出貨物的物流量目前主要依靠勞務(wù)工來完成，而勞務(wù)工由于他們接受安全生產(chǎn)教育的機會較少，許多人安全生產(chǎn)意識比較淡薄，作業(yè)過程中“三違”現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)，管嚴了工效不高或者干脆走人不愿干；如果睜一眼、閉一眼那是對員工、對企業(yè)、對社會不負責任，也許今天不出事，很有可能在明天、后天就要出事。“一滴水掉在油瓶里”這樣的教訓實在是太多，我們不能非得從自己身上得到教訓不可，這樣的代價太大。因此，抓安全生產(chǎn)的指導思想必須從嚴，必須包括教育從嚴、管理從嚴、檢查從嚴、整改隱患從嚴、最后才是處罰從嚴。一個企業(yè)，如果對待安全生產(chǎn)能夠從法律的高度來要求自己、約束自己，在必要的物質(zhì)基礎(chǔ)上滿足對安全生產(chǎn)的技術(shù)保障，加上平時能夠一以貫之地保持嚴格的管理和嚴肅認真的態(tài)度，這樣堅持數(shù)年，在全體員工中真正樹立起“安全第一”的思想，那么，對違章行為處罰時的“不滿”情緒自然就沒有市場，安管員在嚴格執(zhí)法時阻力也必然大大減小。因此只有在指導思想上從嚴，才會有組織結(jié)構(gòu)上的嚴密、規(guī)章制度上的嚴格、工作作風上的嚴謹，而這一切也是我們安全生產(chǎn)的基本保證。

二、抓安全管理的方法不能簡單化

企業(yè)的規(guī)章制度一般都經(jīng)過幾上幾下的討論，廣泛征求各方面的意見，有些重要規(guī)章還需經(jīng)過職工代表大會通過，應(yīng)該說這些規(guī)章制度有其實施的群眾基礎(chǔ)，但在實際生活中為什么還有這么多違章現(xiàn)象發(fā)生呢？反思的結(jié)論是我們的教育、宣傳和管理不到位。今年5月份，我們公司的安全巡查員在作業(yè)現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)有違章操作的行為，當即進行制止，但該操作人員對違章超吊行為不以為然，繼續(xù)作業(yè)，在巡查員的強烈制止下，便采取“停止作業(yè)”的行為來對抗。公司領(lǐng)導及時趕到現(xiàn)場，將違章超吊的危害性和生產(chǎn)必須服從安全的道理對當事人員進行耐心的宣傳和教育，但這4名勞務(wù)派遣工仍一意孤行，繼續(xù)以“停工不做”來要挾，其理由是我們出門打工，講的是掙錢。當時作業(yè)現(xiàn)場生產(chǎn)正忙，客戶在等著裝貨，在這種情況下，公司領(lǐng)導當即與拒不糾正違章行為的有關(guān)人員解除了勞務(wù)合作關(guān)系，由科室和后勤人員組成一支特別裝卸隊伍，確保當天排隊等待裝貨的十幾輛車能夠正常作業(yè)，維護企業(yè)的信譽。該事件的發(fā)生和處理結(jié)果，讓大家看到了公司領(lǐng)導處罰違章的決心。但這件事也給我們帶來的反思，為什么違章現(xiàn)象屢禁不止？其中一個很重要的原因就是我們有些同志把管理上嚴格與工作方法的簡單化等同起來了。在這種簡單化的觀念支配下，以為搞管理訂一個制度就行，有問題開個會發(fā)個通知便完事，出了事情搞個處理決定，扣點獎金處罰一下就了結(jié)。把規(guī)章制度當作一柄尚方寶劍，遇到違章或者肇事的，管理者只要把劍毫不留情地砍下去就算是嚴格、認真了。而事實上，制度只能是一種約束，員工和管理者都受到它的約束，但作為管理者應(yīng)該明白自己的職責不僅是“管”，還必須“理”。“理”就是以規(guī)章制度為依據(jù)，把企業(yè)內(nèi)部上下、左右、縱橫等各方面協(xié)調(diào)起來，理順關(guān)系，使企業(yè)這個機器圍繞一個目標運轉(zhuǎn)。說“管”是行政手段，那“理”就是做人的工作，做人的思想工作，這比簡單地給一個處分，給一定經(jīng)濟處罰要復雜得多，這就需要我們注入極大的耐心，花費更多的功夫，應(yīng)該說這也是我們管理者應(yīng)該投入主要精力的所在。在安全生產(chǎn)這個問題上，“嚴 管”并不是我們的目的，而是要把與此相關(guān)的一切工作納入規(guī)范和制度的軌道，從而達到事先預防和控制的目的。要做到這一點，僅有行政手段是不夠的，這不僅是作為安全管理對象的人的思想情感紛繁多樣，還因為安全管理的內(nèi)容本身也復雜多變，這一點在我們港口物流企業(yè)尤為明顯，所以我們在強調(diào)安全管理從嚴的時候，決不能因此而導致工作方法的簡單化。

三、要以科學的發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)安全工作

隨著企業(yè)改革轉(zhuǎn)制和市場經(jīng)濟的深化發(fā)展，公司的管理機制、用工渠道、分配辦法及其與社會的交往方式隨時隨地都在發(fā)生變化。就拿我們企業(yè)來說，原來是國有企業(yè)，現(xiàn)在改制為民營企業(yè)；原來全是固定用工，現(xiàn)在增加了勞合工和勞務(wù)派遣工；原來職工吃的是大鍋飯，現(xiàn)在實行固定工資加計件；原來我們港口經(jīng)營是以裝卸運輸為主，而現(xiàn)在港口已調(diào)整為倉儲、物流為主，成了貨物交易的市場，經(jīng)銷商在港口安營扎寨，現(xiàn)場交易、看貨、提貨的人員不斷增加，不同單位的運輸車輛、人員川流不息。體制變了，內(nèi)外環(huán)境變了，經(jīng)營方式變了，而傳統(tǒng)的管理模式卻改變不大。企業(yè)重視了對職工的安全教育，忽視了對駐場客戶的宣傳教育；重視了抓作業(yè)人員的安全規(guī)章制度的執(zhí)行，忽視了對場內(nèi)其它人員的安全教育；重視了作業(yè)現(xiàn)場的安全檢查，忽視了對潛在安全隱患的全面檢查和防控……一句話，在安全生產(chǎn)管理上不能與時俱進，安全管理觀念、方式和手段明顯滯后。在實踐中，我們的體會是，管生產(chǎn)必須管安全毫無疑義，但管安全必須了解生產(chǎn)、了解現(xiàn)場環(huán)境變化。如在生產(chǎn)進度中，哪些環(huán)節(jié)是安全生產(chǎn)的危險源，哪些環(huán)節(jié)是安全生產(chǎn)的重點預控目標，以及作業(yè)現(xiàn)場的環(huán)境變化對作業(yè)人員、機械設(shè)備會產(chǎn)生怎樣的影響，應(yīng)該有怎樣的防范措施、保障制度等等，管理者必須要了解清楚，明確職責。再具體點說，如我們在卸船作業(yè)中，尤其是高溫季節(jié)的中午時段，就是作業(yè)的危險時段，需要我們及時到現(xiàn)場采取防暑措施，只有做到了有針對性的防范，才能達到安全生產(chǎn)的可控性。

在這里我們提出要用科學發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)安全工作，不僅因為其重要性，還由于安全生產(chǎn)管理的復雜性。一個企業(yè)的安全生產(chǎn)狀況，是該企業(yè)人員素質(zhì)、管理水平、設(shè)備能力、企業(yè)文化和社會環(huán)境等各種因素的綜合反映。企業(yè)在安全生產(chǎn)管理中，不僅要對一些有形的安全隱患進行有效控制，還必須掌握并且預控人的生理、心理變化對安全生產(chǎn)的負面影響；時節(jié)氣溫對安全生產(chǎn)的負面影響；雷、雨、霧、臺、汛等自然現(xiàn)象對安全生產(chǎn)的負面影響；機械電器故障對安全生產(chǎn)的負面影響等等，這些方面都是安全生產(chǎn)的無形隱患。要防范這些無形隱患不僅需要一定的物質(zhì)基礎(chǔ)，還需要各方面的知識，雖然有些無形隱患有時是很難掌控的，但我們必須去學習、去摸索、去了解，只要我們把問題想在前、防在前、做在前，比不想、不防、不控肯定要好，這也是用科學發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)安全工作必須達到的基本要求。

為了使我們在安全生產(chǎn)管理上所作的努力取得最佳效果，達到有效地防患于未然，最終實現(xiàn)安全生產(chǎn)管理的既定目標，還有一個重要方面，就是要發(fā)動群眾，群策群防，全員參與。有必要對《安全生產(chǎn)法》進行再學習、再宣傳、再教育，采取切實有效的辦法和措施，幫助和引導大家形成共識，實現(xiàn)思想上再統(tǒng)一、認識上再提高、防控責任上再明確。安全管理是一項長期的、復雜的系統(tǒng)工程,需要不斷探索、鞏固和創(chuàng)新,努力走出一條適應(yīng)本單位安全管理、操作性強的管理路子,時刻保持良好的、穩(wěn)定的安全生產(chǎn)局面,做到筑牢防線、長抓不懈、警鐘長鳴,為建設(shè)和諧企業(yè)、和諧社會做出新的貢獻。

【第2篇】安全生產(chǎn)管理工作心得體會怎么寫600字

作業(yè)部始終以安全管理工作為重點，設(shè)備維護為保障，生產(chǎn)運行順暢為前提，以安全管理制度的落實和安全制度的創(chuàng)新為切入點的思路，組織開展了一系列的安全活動，制定了一系列的安全防范措施，從基礎(chǔ)做起，重視過程管理，制度約束，嚴管重罰，以確保生產(chǎn)安全，具體做法如下：

1、加強安全意識教育，夯實基礎(chǔ)，樹立安全為

天，生命無價的思想

積極組織開展了“規(guī)范管理、強化執(zhí)行”、“糾違章、壓車速、強化執(zhí)行力”交通安全專項整治、“百日安全生產(chǎn)活動”、“安全生產(chǎn)月”等一系列活動，充分運用宣傳掛圖、標語，對員工進行安全意識培訓，廣泛宣傳《中央企業(yè)安全生產(chǎn)禁令》、集團公司反違章“六條禁令”、集團公司hse管理九條原則、安全生產(chǎn)目標和指標、相關(guān)法律、法規(guī)等，針對2個有車單位，堅持每周二對駕駛員及義務(wù)安全員進行安全學習，增強了員工安全環(huán)保的責任感和使命感，營造了良好的安全文化氛圍。

2、完善制度的建設(shè)和修訂，認真貫徹上級精神，提高執(zhí)行力。 定期召開作業(yè)部qhse委員會會議，共同總結(jié)過去的成績和不足的同時提出了下步的改進措施，針對不同季節(jié)特點，氣候及道路環(huán)境的變化，作出預見性的安全提示及要求，通過會議決策及時修訂完善作業(yè)部hse管理制度，增補了《遂寧作業(yè)部關(guān)于零星車輛的管理規(guī)定》，修訂了《遂寧作業(yè)部gps監(jiān)控平臺管理運行要求》和《遂寧作業(yè)部隊車安全行駛管理規(guī)定》，提高了執(zhí)行力。

【第3篇】談如何搞好安全生產(chǎn)管理工作的心得體會怎么寫2100字

談如何搞好安全生產(chǎn)管理工作的心得體會

任何工作都離不開管理，管理水平的高低直接影響著工作的優(yōu)劣，尤其是在安全生產(chǎn)工作中，管理工作占有舉足輕重的地位。對于安全來說，查處事故和事故苗頭隱患固然重要，但更重要的是“防范于未然”，要在平日工作里兢兢業(yè)業(yè)地把好安全關(guān)，不留任何隱患。在治黃和經(jīng)濟發(fā)展中要始終堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，突出抓好人員、設(shè)備、管理三個重要環(huán)節(jié)，廣泛開展安全宣傳教育活動，加強安全防范措施，筑牢安全堤防，才能有力促進治黃事業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展。下面結(jié)合幾年來的工作實際談一下安全管理方面的膚淺認識。

一、要樹立安全重于泰山的安全意識，堅持以人為本，以全面提高職工的安全素子為核心，筑牢安全生產(chǎn)墻

安全生產(chǎn)關(guān)鍵是要提高人的安全意識，關(guān)鍵就是始終堅持以人為本的思想，從確立意識主導地位入手，強調(diào)安全第一是管理者的責任，多層次提高職工隊伍素質(zhì)，筑牢安全墻。結(jié)合黃河部門來講就是要把安全第一意識與防汛、工程管理、經(jīng)濟發(fā)展等工作放到同等重要的位置來抓。堅持“安全就是效益、安全就是穩(wěn)定、安全就是政績”的思想和觀念，多形式、多渠道開展安全生產(chǎn)教育，處理好安全和生產(chǎn)，安全和治黃，安全和經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系。一切工作都必須服從于安全，把安全列入單位重要的議事日程，堅持在計劃、布置、檢查、總結(jié)評比各項工作的同時把安全生產(chǎn)防范作為一項重要任務(wù)來布置，真正做到人人抓安全，事事講安全，形成完善的安全網(wǎng)絡(luò)。

二、要強化安全教育，切實提高全員安全意識，形成人人重視安全生產(chǎn)的良好氛圍

根據(jù)多年從事安全工作的經(jīng)歷，使我體會到，安全生產(chǎn)教育是做好安全生產(chǎn)工作的.重要組成部分。要安全就必須全員參與，要實現(xiàn)安全生產(chǎn)，就需要上下齊心，群策群力。單位的每一位職工對安全生產(chǎn)工作的關(guān)心和重視程度，直接關(guān)系到整單位安全生產(chǎn)工作的狀況。人若沒有安全意識，就是最大的事故隱患，一個潛在的“定時炸彈”，隨時都有發(fā)生事故的可能。因此，我們要做好安全教育，利用一切會議和場合做好宣傳，提高全員安全意識。

人們常說，安全生產(chǎn)，人人有責，這句話說起來容易，做起來卻難，要真正讓每個人都重視安全生產(chǎn)更是難上加難。因此，我們僅有一套行之有效的安全生產(chǎn)制度還不行，關(guān)鍵是如何把這些安全制度落實下去，扎根于每個人的心里，使大家在安全生產(chǎn)工作中警鐘長鳴，這才是管理者的中心目的。針對一些輕視安全或不注意安全生產(chǎn)工作的職工要進行多方位教育，如：利用漫畫、詩詞或者利于空閑時間進行學習，采取讀報紙、辦演講放錄像等形式，對職工進行一些空難、沉船、火災(zāi)、車輛等方面教育，按照“一廠出事故、萬廠受教育、一地有隱患、全國受警示”的要求，深刻吸取教訓，讓他們從思想上烙下一樁樁慘不忍睹的事故現(xiàn)場，從心靈上喚起他們注意安全生產(chǎn)給別人、給自己帶來的平安和歡樂，真正從思想上，觀念上認識到安全生產(chǎn)在治黃工作中的緊迫感。通過教育切實提高廣大職工的安全意識，使全局上下擰成一股繩，營造出濃厚的安全生產(chǎn)氛圍。

三、要突出重點、科學管理

一要抓根本。人、物、環(huán)境是做好安全工作的三大要素，人是根本，是做好安全工作的根本因素。首先要由領(lǐng)導抓、抓領(lǐng)導，強化單位領(lǐng)導的責任意識，增強單位領(lǐng)導做好安全生產(chǎn)工作的責任感和緊迫感，正確擺正安全工作與其他工作的位置，切實把安全工作當作一件大事；其次是抓好管理隊伍的建設(shè)，努力提高安全管理員的責任心，業(yè)務(wù)能力和管理水平，發(fā)揮骨干作用。

二要抓重點。交通事故是近幾年黃河系統(tǒng)的多發(fā)事故，也是黃河部門的重中之重。首先要把好車輛關(guān)，教育駕駛員對交通車輛勤檢查、勤保養(yǎng)、勤檢修，保證病車不上路；第二要把好遵章關(guān)，要求駕駛員堅決遵守有關(guān)規(guī)定，違者處罰；第三要把好思想關(guān)，及時掌握駕駛員思想動態(tài)，家庭情況，嚴禁他們帶著思想包袱駕車；第四要把好身體關(guān)、技術(shù)關(guān)，技術(shù)差，駕駛作風不好，身體條件達不好的堅決調(diào)離駕駛崗位。

三要抓好特殊時段的安全管理。夏季、冬季、節(jié)假日都是容易發(fā)生事故的危險時期，因此每到這些時期，要求我沒都要采取相應(yīng)的對此和措施，布置安排好安全工作。如：下發(fā)通知，加大宣傳教育力度，加強督促檢查，增加安全檢查次數(shù)等。

四要抓好特殊危險場所的管理。倉庫、檔案室、機房、施工工地都是安全生產(chǎn)工作的重點，都應(yīng)是每次檢查的必查對象，這些場所一定要按規(guī)定配備各種安全設(shè)施，消防器材，醒目的安全標牌。在野外施工，要選派有責任心和有安全管理經(jīng)驗的同志做安全員，嚴格落實各項規(guī)章制度。

五要抓好安全檢查。安全檢查是消除各類事故的有效措施，是將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)的有效方法。要搞好安全檢查，就要全員參與，領(lǐng)導帶頭查，安全管理人員定期不定的到各個工程現(xiàn)場、一線班組進行檢查；同時還要召開有關(guān)人員參加現(xiàn)場會，使每個職工了解可能存在的危險因素和應(yīng)該采取的應(yīng)對措施，把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)，杜絕走馬觀花，敷衍了事。

個人認為，安全生產(chǎn)工作與以上方面息息相關(guān)密不可分，相輔相成，缺一不可，需要我們要牢記 “安全責任重于泰山”的意識，始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，認真落實好安全生產(chǎn)“五同時”、“四不放過”等原則，堅決實行安全一票否決制度，踏踏實實做好每一項工作，安全管理工作才能再上新臺階。

【第4篇】工業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)管理培訓心得體會怎么寫900字

歡迎您們到我公司來指導工作，現(xiàn)就我公司今年以來的安全工作向各位領(lǐng)導做如下匯報：

1、公司對安全制度做了進一步完善，結(jié)合公司實際情況制定了一系列安全制度及安全操作規(guī)程。即：《消防安全管理制度》、《人生安全、生產(chǎn)安全管理制度》、《治安保衛(wèi)管理制度》、《安全檢查管理制度》、《責任事故處理規(guī)定》、《各車間機器安全操作規(guī)程》、《安全培訓制度》等。認真組織學習安全制度和《安全生產(chǎn)法》等有關(guān)法律法規(guī)，進一步提高員工的安全意識及自我保護意識，公司還科學規(guī)劃，合理布局，不斷改善員工的勞動條件，為員工創(chuàng)造了一個舒適安全的工作環(huán)境。

2、確實加強了對職工的安全教育培訓工作，未經(jīng)教育培訓不得上崗，落實好了公司內(nèi)部安全生產(chǎn)責任，實施了全員安全宣傳教育工作，全公司員工進行了三級安全教育合格后上崗，并建立了安全臺帳，經(jīng)常開展防火，防爆宣傳，經(jīng)常組織義務(wù)消防隊員演習，建立健全了崗位目標責任制，把安全工作明確分工，責任到人，同廠長，車間主管，組長，員工都簽定了安全責任書，獎罰措施配套到位，組織全員檢查，隱患整改落實到人，安全檢查工作做到了長抓不懈使之規(guī)范化，制度化，確保及時發(fā)現(xiàn)和消除隱患。對發(fā)生事故做到了舉一反三嚴格按照四不放過原則進行處理，把安全事故責任制落實到了車間，班組，崗位，加強了車間安全、衛(wèi)生承包管理，在全體員工中樹立安全第一，預防為主的思想，讓廣大員工提高了安全思想意識和自我保護意識。

3公司7月份成立了安全綜合治理領(lǐng)導小組，對公司整個安全做了一次全員綜合治理整頓，分三階段：1、宣傳自查階段。2、整治階段。3、維持階段。通過治理取得了良好的效果，公司還召開了全員參加安全生產(chǎn)工作會議，認真分析以往現(xiàn)場事故的原因，吸取事故教訓，每月定期還不定期對全廠各部門安全衛(wèi)生進行大檢查，消除各種存在的不安全隱患，對公司電工，機修，鍋爐工等特殊工作進行了專門安全培訓，配備了企業(yè)專職安全員，得到了上崗證，健全了企業(yè)負責人，車間主任，安全員，班組長，崗位工人等各級人員的安全生產(chǎn)制度，建立健全了各崗位安全生產(chǎn)操作規(guī)程，安全警示標志，對安全檢查教育培訓等都建立了臺帳，特別是完善安全隱患自查，整改和復查驗收等情況都有書面記錄。

【第5篇】項目經(jīng)理安全生產(chǎn)管理心得怎么寫9250字

項目經(jīng)理安全生產(chǎn)管理心得體會

我從事項目管理工作已近十年了，在這些年的工作中經(jīng)歷了各種各樣的事情，從中接受了教訓，也取得了經(jīng)驗，結(jié)合我個的心得，我總結(jié)了八個字“旨在落實，貴在堅持”。

上海崇明越江通道工程位于上海市東部，工程范圍南起上海市浦東新區(qū)外高橋東的五號溝，規(guī)劃五洲大道--遠東大道立交，跨越長江口的南港，經(jīng)長興島中部新開港及陸域，跨越長江口的北港，至崇明島陳家鎮(zhèn)奚家港西，由上海長江隧道(南港)工程和上海長江大橋(北港)工程組成。其中，上海長江隧道工程起點與A30立交相接，以隧道形式穿越南港至長興島與北港橋梁工程路線起點相接;上海長江大橋工程，在長興島上設(shè)潘園互通立交與潘園公路相接，跨規(guī)劃環(huán)島北路，以橋梁形式跨越長江口的北港水域，至崇明島陳家鎮(zhèn)終點。

B4標段位于北港主通航孔橋兩側(cè)，跨徑組合為 (接70m梁)85m 5×105m 90(接主航道)，共兩聯(lián)雙幅，處于北港水面中心區(qū)域。

我擔任的是B4標鋼梁__涂裝工程的項目經(jīng)理。工程在浙江舟山沈家灣島加工基地加工，完后海運到海崇明施工現(xiàn)場水上安裝。

下面我結(jié)合這個工程就項目經(jīng)理安全生產(chǎn)管理方面談?wù)剛€人的一點心得體會。

1 施工準備的安全技術(shù)措施

(1)凡入場工人均應(yīng)逐級進行“三級”安全技術(shù)教育及交底，落實所有安全技術(shù)措施和人身防護用品，未經(jīng)落實不得進行施工。各分部分項工程開工前均需進行安全技術(shù)交底。

(2)落實現(xiàn)場施工人員持證上崗:施工現(xiàn)場內(nèi)的項目經(jīng)理、管理人員、檢驗試驗人員、測量人員、特種作業(yè)人員必須持證上崗。對所有施工人員進行崗前培訓、考核。由項目部綜合辦公室負責確認。落實施工機械設(shè)備、安全設(shè)施及防護用品進行場的計劃。辦理職工意外傷害保險。對安全設(shè)施、設(shè)備、防護用品的檢查驗收;制定各項安全管理制度并組織學習。

2 現(xiàn)場布置的安全技術(shù)措施

(1)設(shè)置安全標志，在本工程現(xiàn)場周圍配備、架立安全標志牌。

(2)施工現(xiàn)場的布置符合防火、防毒、防爆、防臺、防雷電等安全規(guī)定和文明施工的要求，施工現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活辦公用房、倉庫、材料堆放場、停車場、施工車間等應(yīng)按批準的總平面布置圖進行布置。

(3)現(xiàn)場的施工、生活區(qū)均要設(shè)足夠的消防水源和消防設(shè)施網(wǎng)點，消防器材應(yīng)有專人管理不得亂拿亂動，要組成一個由5-10人的義務(wù)消防隊(由現(xiàn)有工人抽掉培訓后組成)，所有施工人員要熟悉并掌握消防設(shè)備的性能和使用方法。

(4)各類倉庫、庫棚、料場等的消防安全距離應(yīng)符合國家或公安部門的規(guī)定，室內(nèi)不得堆放易燃品;嚴禁在施工場所、料庫、油漆倉庫等處吸煙;現(xiàn)場的易燃雜物，應(yīng)隨時清除，嚴禁在有火種的場所或其近旁堆放。

(5)施工現(xiàn)場的臨時用電，嚴格按照《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定執(zhí)行。

3 施工用電安全技術(shù)措施

(1)施工現(xiàn)場供電線路、電氣設(shè)備的安裝、維修保養(yǎng)及拆除工作，由專業(yè)人員(經(jīng)有關(guān)部門培訓并考試合格、持有效證件上崗的維修電工)進行。嚴格按有關(guān)規(guī)定安裝線路及設(shè)備，用電設(shè)備都要安裝地線，不合格的電氣器材嚴禁使用。

(2)現(xiàn)場照明電線絕緣良好，導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼必須接零。室外照明燈具距地面不低于3m，室內(nèi)距地面不低于2.4m。

(3)配電箱、開關(guān)箱使用BD型標準電箱，電箱內(nèi)開關(guān)電器必須完整無損，接線正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān)，動力和照明分別設(shè)置。金屬外殼電箱作接地或接零保護。開關(guān)箱與用電設(shè)備實行一機一閘一保護。同一移動開關(guān)箱嚴禁有380V和220V兩種電壓等級。

(4)架空線必須設(shè)在專用電桿上，嚴禁架設(shè)在腳手架上，架空線裝設(shè)橫擔和絕緣子。架空線離地4m以上，機動車道為6m以上。

(5)接地電阻符合規(guī)定，總箱，分配電箱必須有重復接地。

(6)安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。

(7)配電房、車間、倉庫有防護措施、滅火器材齊全。

(8)對易燃易爆、危險品存放場所的用電設(shè)備，加強監(jiān)控、檢查工作，發(fā)現(xiàn)問題立即整改。

(9)對移動機具及照明實行二級漏電保護。并經(jīng)常進行檢查、維修和保養(yǎng)。

(10)施工現(xiàn)場大型用電設(shè)備、大型機具等，配有專人進行維護和管理。

(11)電工晚間值班必須雙人上崗,特殊情況下需要帶電操作時，必須配備必要的安全用具，采取可靠的安全隔離措施，并指定專業(yè)人員進行監(jiān)護,施工用電中常見通病必須杜絕。

4 施工機械使用的安全技術(shù)措施

(1)各種機械操作人員，必須持有操作合格證，不準操作人操作與操作證不相符的機械;不準將機械設(shè)備交給無操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。施工機具如空壓機、噴砂機、電弧噴涂設(shè)備、高壓無氣噴涂機、電源、空氣凈化裝置等裝置及其配套裝置，操作前要進行安全及是否正常運行檢查，要規(guī)范操作、定期檢查。

(2)操作人員必須按照本機說明書規(guī)定，嚴格按照工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度，做到：工作前檢查、工作中觀察、工作后保養(yǎng)。

(3)機械設(shè)備在施工現(xiàn)場停放時，選擇安全的停放地點，夜間應(yīng)有專人看管。用手柄起動的機械應(yīng)注意手柄倒轉(zhuǎn)傷人，向機械加油時要嚴禁煙火。嚴禁對運轉(zhuǎn)中的機械設(shè)備進行維修、保養(yǎng)調(diào)整等作業(yè)。

(4)指揮施工機械作業(yè)人員，必須站在通視良好的安全地點，并應(yīng)明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號。

(5)定期組織機電設(shè)備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。

(6)施工機械作業(yè)人員必須持有效證件上崗。安全裝置必須齊全，靈敏可靠。

(7)中、小型機械的使用:項目部指派設(shè)備檢修管理員負責機械使用前的驗收工作，平時做好檢查機械運行情況。中、小型機械操作人員必須持有效證上崗。按規(guī)定搭設(shè)機械防護棚。機械設(shè)備接地或接零，隨機開關(guān)靈敏可靠。督促機械操作人員做好定期檢查、保養(yǎng)及維修工作，并做好運轉(zhuǎn)保養(yǎng)記錄。機械設(shè)備的防護裝置必須齊全有效，嚴禁帶病運轉(zhuǎn)。固定機械設(shè)備和手持移動電動工具、必須實施二級漏電保護。中、小型機械必須做到定機、定人、定崗位。

5 消防措施

(1)施工現(xiàn)場應(yīng)建立和執(zhí)行防火管理制度，由項目經(jīng)理總負責，由安全員專管。

(2)油漆、稀釋劑等易燃物品應(yīng)放在專用倉庫，配備消防設(shè)施如滅火器和消防砂箱等，嚴禁煙火。

(3)施工現(xiàn)場設(shè)置符合消防要求的消防設(shè)施，并保持完好的備用狀態(tài)。油漆涂裝現(xiàn)場及附近區(qū)域禁止吸煙。

(4)所有工地人員要加強安全教育，懂得必要的防火、滅火知識。

(5)現(xiàn)場設(shè)置防火標志牌，任何人不得私自挪動標志牌和消防設(shè)施。

6 水上、大風、臺風施工的安全措施

(1)項目部成立水文氣象信息中心，與氣象部門簽訂合作協(xié)定，及時掌握近期、中期的天氣及海洋水文資料，作為工程項目計劃，組織、生產(chǎn)的依據(jù)性資料。

(2)每天與氣象部門保持聯(lián)系，及時將信息傳遞給主管生產(chǎn)的項目副經(jīng)理，作為每天安排、指揮生產(chǎn)的重要資料。

(3)每天做好氣象記錄、潮位觀測，為施工組織提供資料。

(4)本工程上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)復雜，需要各方的理解、支持、配合，在協(xié)調(diào)工作中要有超前意識。作為施工單位，我們將對施工方案，包括占用水域范圍、施工時間、安全措施、航道設(shè)置等重大問題提前考慮，及早與有關(guān)部門協(xié)商。

(5)遵守水上施工紀律。水上施工手續(xù)齊備，先報告，后施工，大型單項工程辦理了施工許可證。橋區(qū)水域范圍內(nèi)，施工水域范圍外的其他作業(yè)，在向港監(jiān)書面報告征得同意后再進行。

(6)對工程船舶，租用船駁和外協(xié)船隊進行安全教育。不侵占航道，并按要求在該段設(shè)置信號燈，以標示航道及施工范圍。

(7)密切與氣象部門聯(lián)系，提前采取預防及避風措施，在臺風、大風到來之前。海上作業(yè)船進避風塢避風。

(8)施工臨時結(jié)構(gòu)的安全保障有兩個方面，一是在設(shè)計時必須考慮臺風對其影響;二是臺風到來前采取加固措施。

(9)工程技術(shù)部制定《臺風季節(jié)機械使用及維護安全規(guī)則》，并在安裝前作技術(shù)交底;安全質(zhì)量管理部提出安全防護設(shè)施計劃，物資機械部采購。

(10)各作業(yè)隊在臺風到來前采取加固措施，施工完后向安全質(zhì)量管理部提交自檢報告，安全質(zhì)量管理部按《機械設(shè)備控制程序》組織檢查、驗收。

(11)項目部全力配合地方部門搞好防汛;水中船舶注意渡汛，加固錨錠系統(tǒng);施工區(qū)域設(shè)立航標燈，保證過往船只的安全;水中結(jié)構(gòu)物設(shè)立渡汛安全設(shè)施。

(12)項目部領(lǐng)導24小時值班，電話室派專人值班;在施工現(xiàn)場涂裝廠房辦公室、宿舍搭建的一切臨時設(shè)施，必須堅實、牢固，有效抵御臺風;在臺風來臨之前務(wù)必做好施工現(xiàn)場的維護、封閉、固定和施工人員的安置工作。室外所有施工人員應(yīng)停止作業(yè)回到安全的防護場所。

7 __涂裝工程安全措施

(1)對上崗人員進行技術(shù)培訓和安全技術(shù)教育，合格后取得上崗證方可上崗操作。所有施工人員都必須遵守公司《涂裝施工安全生產(chǎn)規(guī)范》。

(2)設(shè)有多名安全員負責施工場地的安全，每天對工地進行安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)不安全隱患，落實安全措施，糾正違章行為。

(3)正確使用個人防護用品和安全防護設(shè)施，在工件內(nèi)和工件底施工時必須戴好安全帽。禁止穿拖鞋或光腳進入施工現(xiàn)場，距地面2米以上必須按《涂裝施工安全生產(chǎn)規(guī)范》中“高處作業(yè)安全規(guī)程”作業(yè)。

(4)非施工單位人員未經(jīng)許可不得進入涂裝廠房內(nèi)，以防意外傷害。經(jīng)許可進入涂裝廠房的非工作人員要服從工作人員的指揮，不可擅自走動，嚴禁觸動各類設(shè)備。

(5)施工現(xiàn)場的腳手架、防護設(shè)施、安全標志和警告牌，不得擅自拆動。需要拆動的需經(jīng)工地安全員同意。

(6)手工和動力工具除銹、噴射除銹和清除舊涂層等涂裝前處理工藝安全，按GB7692規(guī)定進行。

(7)涂漆工藝中如貯存、涂料調(diào)制、涂裝、干燥等勞動安全衛(wèi)生技術(shù)要求按GB6514規(guī)定進行，按該標準規(guī)定劃分出涂漆區(qū)、火災(zāi)危險區(qū)、電氣防暴區(qū)等。

(8)噴鋁設(shè)備的安全操作、操作人員的安全保證和通風要符合GB11375規(guī)定。

(9)原材料必須放在專用倉庫，采取防火、防盜措施。所有原材料必須隨取隨用，不得存放在施工場地。

(10)電氣設(shè)備和線路的絕緣必須良好，并由電工經(jīng)常檢查。鋼結(jié)構(gòu)件內(nèi)部照明采用36V低壓行燈，保證用電安全;遇到突發(fā)性緊急情況時，工作人員應(yīng)首先切斷總電源或氣源總閥門。

(11)壓力容器嚴格按照《__施工安全生產(chǎn)規(guī)范》中壓力容器的操作維護要求進行操作維護，杜絕違章操作。

(12)涂裝工作面按每100平方米設(shè)置4臺相應(yīng)配套的滅火器;施工現(xiàn)場照明采用礦燈及低壓防爆燈泡。

(13)施工人員充分了解__涂料產(chǎn)品及配套稀釋劑的閃點、自燃點、爆炸極限、危險品等物化數(shù)據(jù)。帶有溶劑和涂料的棉紗、砂布應(yīng)放在帶有蓋的鐵箱內(nèi)，不允許隨手扔掉。

(14)涂裝作業(yè)前，應(yīng)做好場地清理及隔離措施，并準備好防爆排風扇，確保在施工過程中的空氣流通。向甲方提交噴涂施工申請表，經(jīng)甲方審核批準后方可施工。

(15)嚴禁施工人員攜帶打火機、火柴、香煙等易燃物品進入施工現(xiàn)場，杜絕火種。

(16)施工人員穿棉制工作服，嚴禁穿化纖服以免產(chǎn)生靜電火花。

(17)在沒有關(guān)掉整個系統(tǒng)包括切斷電源的情況下，不允許清洗和維修控制臺和噴槍。對噴槍應(yīng)經(jīng)常清洗，避免積聚金屬粉塵。

(18)施工現(xiàn)場，材料倉庫，設(shè)禁煙標志，嚴禁煙火，并配備滅火器等充足的消防設(shè)施。

(19)噴砂和噴鋁噴涂作業(yè)時，施工操作人員應(yīng)做好自身的防護工作，防止和避免受到高速噴射的材料對人體造成的傷害。

(20)施工人員白天嚴禁飲酒，施工現(xiàn)場杜絕打鬧、玩耍。

(21)高空作業(yè)人員必須佩戴安全帶、安全帽，施工作業(yè)面應(yīng)設(shè)置安全圍護、安全繩等。

(22)施工車間、現(xiàn)場的操作胎架應(yīng)穩(wěn)固、可靠，應(yīng)設(shè)計安全的卡、扣，確保工件在施工過程中不滑落。

(23)配備工程急救車輛，與施工所在地的搶救中心、防疫站、消防等部門取得聯(lián)系，預防意外事故發(fā)生，防患于未然。

8 電弧噴涂安全技術(shù)與安全保護

(1)從事電弧噴涂的人員，除遵守一般的安全技術(shù)及勞動保護規(guī)程外，還應(yīng)遵守本章規(guī)定。電弧噴鋁作業(yè)前，應(yīng)做好場地清理及隔離措施，向甲方提交施工申請表，經(jīng)甲方審核批準后方可施工。

(2)操作人員必須熟悉有關(guān)帶電設(shè)備的安全技術(shù)知識。

(3)噴涂時在兩端設(shè)置防爆排風扇，有出有進，以達到循環(huán)空氣的目的。

(4)噴槍及零件，不允許有油脂或其他可燃性的有機物質(zhì)。

(5)壓縮空氣必須分離出油、水，并應(yīng)檢查油水分離器。

(6)操作工人應(yīng)穿戴長管供氣式防護面具、護目鏡、皮手套及工作服，操作地點應(yīng)通風良好。

(7)應(yīng)特別注意鋁及其氧化物等有毒物質(zhì)，注意防毒保護，施工人員必須穿戴放毒口罩、眼鏡、工作服、手套等各種防護用具，現(xiàn)場配備氧氣袋等。

(8)操作人員不得面對噴涂氣流;噴涂操作完畢，應(yīng)洗漱更衣后方得就餐或歸宿。

(9)食物飲料不應(yīng)放在操作場所。

(10)施工中采用的壓力容器應(yīng)具備生產(chǎn)廠家生產(chǎn)許可證、合格證、使用許可證等，并要派專人進行使用、維護和保養(yǎng);壓力容器所處環(huán)境應(yīng)干燥通風、無腐蝕氣體或其他腐蝕源存在，容器四周1.5米范圍內(nèi)嚴禁堆放各種雜物，各類油類存放及易燃操作要遠離容器5米以上。專業(yè)管理人員要定期進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題要及時采取措施。工作結(jié)束后，要將容器內(nèi)的氣體和存水排放干凈。

我個人認為，在施工過程如何做到安全文明施工關(guān)鍵還是在于人為的管理和必須的安全生產(chǎn)用品設(shè)施。層層落實，責任到人，在執(zhí)行的過程中不打折扣，獎罰分明，堅持做好每天的安排，每階段的安排直到工程結(jié)束。用我個的的一句話作為總結(jié)那就是“旨在落實，貴在堅持”!

項目經(jīng)理管理心得體會范文

一、 項目要進行整體管理，善始善終

整個項目開始要做好項目整體計劃，在項目的整個過程中，始終要按照項目計劃執(zhí)行，如若遇到項目發(fā)生變更，要進行影響分析，得到批準后制定變更計劃，并按變更計劃執(zhí)行。變更的影響情況，如：費用，時間進度等要通知相關(guān)的項目利益干系人，說明變更的原因和產(chǎn)生的影響。

項目首尾工作也是項目管理中，一項重要的工作。需要將項目過程中產(chǎn)生的文件資料進行整理，歸檔;對項目的費用和進度進行審計和審核，對項目的質(zhì)量進行檢驗和驗收;對項目的整個過程的利弊得失進行總結(jié)和交流。

變更計劃在軟件項目中經(jīng)常遇到。控制好軟件項目的變更，首先需要做好項目的開始目標基準的確定，基準的用戶需求明確，才能衡量出哪些是需要變更的。否則變更的東西和開始要求的東西混在一起，變更計劃就無從制定，變更的界限也無從劃清。

自己做過的一個項目，開始為了占領(lǐng)市場和盡快拿下合同，在用戶需求還沒有詳細提供的條件下，就與用戶簽定了合同，后來不僅費用受到限制，就連時間不夠，在項目過程中，用戶方還總是變更軟件的功能和要求。因為沒有一個基點，我們認為是變更需求和新增功能，而用戶方認為是合同范圍，不能因此增加費用和時間。這個項目在開始好象簽定了合同我們爭取了主動，其實需求不明確，使我們在后來的項目進程中一直處于被動。

所以項目從一開始就要做好計劃，搞清目標。只有項目的目標明確，合理安排時間、費用、人力和其他資源，控制好項目的變更，這些是保證項目能夠順利完成的基本條件。

二、項目范圍管理理論解決了項目開始需求不清的問題

需求管理是項目范圍管理中的問題，這是因為它實際上是開發(fā)過程中的所有管理原則的先決條件。只有在開發(fā)的目標被清楚明白地表述和理解的情況下，軟件開發(fā)才能以一種有計劃的有序的方式進行。實際上，沒有文檔化的需求，在開發(fā)工作完成前后都很有可能發(fā)生產(chǎn)品與要求的偏離。計劃、追蹤、配置管理以及軟件質(zhì)量保證這些在其他關(guān)鍵過程中涉及的原則，都是從一個穩(wěn)定的基礎(chǔ)開始的，那就是文檔化的需求基線。

什么需求?需求是指“分配給軟件的系統(tǒng)需求”，或者更簡潔地說，“分配需求”。這些需求有可能是技術(shù)方面的(比如：功能和性能需求)，也有可能是非技術(shù)方面的(比如：發(fā)布日期，開支限度)。

區(qū)分開需求管理和軟件需求分析是很重要的。一旦分配需求被文檔化，并且被所有受影響部門(客戶，系統(tǒng)工程，軟件工程)通過，需求管理的基本工作就完成了，所剩下的就是管理變更而已。沒有證據(jù)證明分配需求本身就可以十分清楚完整的作為軟件開發(fā)的全部基礎(chǔ)。事實上，通常它們不是。

優(yōu)化和精確描述需求，填補漏洞，將含義表達得更清楚是軟件需求分析要做的，分析的結(jié)果被稱為“軟件需求”。這樣，作為需求管理的輸出的分配需求實際上就成了軟件需求分析的輸入。需求管理遠遠先于軟件開發(fā)的技術(shù)行動，而軟件需求分析則是關(guān)鍵開發(fā)技術(shù)行為的第一步。

從這里的描述看來，需求管理的活動簡直太簡單，太基礎(chǔ)了，顯然沒有哪個軟件開發(fā)組織會不有效的進行著這種活動。問題經(jīng)常出在企業(yè)對透明度的懼怕。客戶覺得保持需求含糊不清，松散或者無正式文件能夠給他們更多的機會去說：“那并不是我所要的，那并不是我認為的需求的含義”。文檔化清晰的需求可能迫使用戶在系統(tǒng)滿足了文檔化的需求但沒有滿足實際需要的情況下，為開始變更負責。相似地，開發(fā)人員覺得含糊不清，松散或者無正式文件的需求能給他們更大的余地，允許他們與預算和進度盡可能地接近，然后說：“這就是我們所認為的需求的含義，如果你需要其他的什么東西，你必須另外付出代價。”文檔化清晰的需求會迫使開發(fā)者承擔滿足這些需求的義務(wù)，并使他們暴露于開支、進度評估不準確的風險之下。

這樣一來，盡管客戶與開發(fā)人員的利益動機相對，但他們卻走到了一起。每一方都認為他們在保護自己的利益，鞏固自己討價還價的地位，但是事實上每一方都在走向?qū)淼氖蜖幊常瑸轫椖柯裣铝艘豢潭〞r炸彈。( 勵志天下 )

三、項目時間管理理論指導我們在項目管理中怎樣抓主要矛盾

以前進行項目管理時，是根據(jù)經(jīng)驗和每個人的工作特點，進行項目的分工的，軟件項目基本是按照需求分析，概要設(shè)計，詳細設(shè)計，代碼編程，調(diào)試和測試，用戶驗收等幾個主要過程來進行的。但將項目分工更加細化，每個小過程的時間估算是多少，整個項目可以最短用多少時間來完成，怎樣合理安排人員，怎樣抓項目中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)等等，這些都沒有進行過量化的分析和管理。

項目管理的實施最為直觀的就是縮短項目時間。利用項目管理理論、方法，有許多縮短時間的例子。美國路易斯維化

化工廠檢修時把檢修流程精細分解，按導向圖建立起控制關(guān)系。他們驚奇地發(fā)現(xiàn)，檢修過程選擇不同路徑總時間是有差別的。通過反復壓縮最長路徑上的任務(wù)，將工期反復優(yōu)化，最后只用78個小時就完成了通常需125小時完成的檢修，節(jié)省時間38%。這就是至今項目管理工作者還在應(yīng)用的著名的時間管理技術(shù)CPM，即“關(guān)鍵路徑法”。

所以我們在軟件的項目管理中，也要將時間控制理論運用進來，結(jié)合軟件工程的實際，將任務(wù)分解的更加詳細，并用網(wǎng)絡(luò)圖將整個工作過程建立起來，估算好每個階段的歷時，找出關(guān)鍵路徑，并通過快速跟進方法，將關(guān)鍵路徑的工期縮短，以提高工效。

四、 質(zhì)量管理是項目成敗的關(guān)鍵

我們在進行軟件項目過程中，對軟件的功能測試一直認為還是比較認真和嚴格的，每次測試都要有測試計劃和用例的編寫，然后才能進行測試;測試要有記錄，并將記錄整理成測試報告。

但通過此次培訓后，感覺到我們的測試工作與質(zhì)量管理的要求還差的遠，有距離。質(zhì)量控制要深入到每個與項目相關(guān)的人，要深入到項目的每個過程中，從一開始，就要樹立質(zhì)量第一的理念，每個過程都要進行質(zhì)量的控制，而不是到最好測試時，才想到質(zhì)量，才去衡量是否符合標準。

標準化設(shè)計，標準化管理是項目質(zhì)量的保證。參加質(zhì)量體系認證有助于企業(yè)提高項目的管理水平，有利于提高工程項目質(zhì)量。CMM模型已得到廣泛的認可和接受，CMMI沿用其模型的組織方式，有5個等級和18個要素。通過5個等級的認證和加強管理，企業(yè)對項目的管理將經(jīng)過5個境界的提高：從混亂，到里程碑的檢查，到定義清楚的管理體系和標準，到進行統(tǒng)計過程控制量化管理，到最后的優(yōu)化過程、評價工作流程、進行工作過程的改進。

本人以前參加過為日本軟件進行部分功能的設(shè)計和編程工作。日本的軟件企業(yè)對一個項目的質(zhì)量控制就做的比較細致，用我們的觀念衡量簡直是不可容忍。做一個模塊的詳細設(shè)計，要用他們提供的標準的圖形語言進行描述，用標準的設(shè)計摸版進行說明;并在設(shè)計完成后組織相關(guān)人員對這個設(shè)計進行評價，有問題需要修改設(shè)計，然后在評價直到通過才能開時以此為設(shè)計文件，進行代碼。代碼寫完后，不是見到結(jié)果就完事了，要將代碼打印出來，相關(guān)人員對代碼的整個實現(xiàn)過程進行評價，提出修改建議，代碼修改后，需要再審，也是通過以后才能提交入代碼庫，進行代碼的組裝。

當時認為日本的方法太浪費時間和人力了，對技術(shù)人員個人的能力估計的太低，怎么能提高工作效率吶。可是軟件質(zhì)量問題的頻繁出現(xiàn)，是我們不斷的認識到，開始浪費一些時間和人力，控制好每個細節(jié)的質(zhì)量，就是省去了許多時候為解決質(zhì)量問題而進行的新的時間和人力的支出。省去了大量的軟件后期的質(zhì)量維護費用。總的來看是核算的。為提高項目的質(zhì)量，降低成本，必須從項目的開始就要做好質(zhì)量的控制工作。

五、 溝通管理中的一些策略的使用可以使項目更好的完成

做項目就需要與客戶接觸，就會出現(xiàn)一些正式和非正式的談判。雙方都會為自己方的利益而進行討價還價。與客戶之間搞好溝通，是項目進展是否順利的一個條件。溝通中有許多的策略在平時的實際工作中可以使用，目的不是坑害別人，而是為了更好地完成項目，達到雙方事先確定的目標，而采用的一些藝術(shù)手段而已。溝通的技巧包括：下達最終期限，使用吃驚方法，采用有限權(quán)利法，不露面的人，公平合理，戰(zhàn)略延遲，雙方一起論理，撤退，不合理，既成事實等。本人就是成功的采用了戰(zhàn)略延遲法，將客戶方的一筆項目質(zhì)保金及時地催要了回來。

體會還有很多，總之通過這次學習自己對項目的管理又有了新的認識，我會將這些理論知識運用到實際工作中去的。以提高項目的管理水平，提高項目的質(zhì)量，降低項目的成本，降低項目的風險，最終提高企業(yè)的效益。

項目經(jīng)理心得

1、抗住——價值(抗住意味著長久。項目壓力大，時間緊，任務(wù)重，客戶挑戰(zhàn)大，合伙人承擔了巨大的項目風險，我們在難得的項目機會歷練中，只有找到自己的 價值定位，提供價值的切入點，持續(xù)輸出價值，才能抗住壓力贏得客戶長久的尊重和認可;手段是通過抗住壓力 快速學習 整合資源，持續(xù)為客戶創(chuàng)造價值);

2、放下——格局(格局意味著共識。計較眼前的一城一池容易患得患失，就像張開刺的刺猬一樣想隨時保護自己，而日久見人心，有膽放下眼前得失，本著長期為 企業(yè)提供價值，格局增大看長遠才能放下，放下了安定下來就能生智慧，對環(huán)境有更強的感知，對人的需求及關(guān)系、對事情有更強的判斷，最后，雙方私下感情共 鳴，彼此認可，專注做事，大大減少人事上的糾紛;方法:氣量修煉 真心傾聽，才能真正理解企業(yè)內(nèi)各類人群的需求和心聲，進而適當團結(jié)該團結(jié)的、安撫該安撫 的、打擊該打擊的);

3、推進——獨立(獨立意味著動車組。1天多次與各模塊人員確認，逐漸支持組員獨立承擔模塊，這樣不再是項目經(jīng)理一個人推動項目組往前走，是每個項目模塊 負責人都是動力源，形成動車組共同發(fā)力推進項目組前進，將大大提升工作效率和成果。做到獨立的方法：精神 專業(yè)的雙重支持。項目經(jīng)理是項目組員堅強的后 盾，給予精神和專業(yè)上的雙重支持和信任，讓項目成員敢于嘗試并在受傷后得到撫慰并有膽再次上陣PK，逐步積累到獨立面對客戶;項目經(jīng)理則從項目總監(jiān)、外部 資源獲取專業(yè)上的幫助，自己額外還從重復看《士兵突擊》獲得精神上的力量和支持。這樣在給予精神上的信任鼓勵和專業(yè)上的幫助支持后，對于已經(jīng)良好運轉(zhuǎn)的模 塊就讓負責人單飛，對于不安心的模塊需要多次確認多幫助多找資源支持，逐漸支持其獨立，完成動車組的打造)。

【第6篇】關(guān)于安全生產(chǎn)管理工作的心得體會怎么寫900字

作業(yè)部始終以安全管理工作為重點，設(shè)備維護為保障，生產(chǎn)運行順暢為前提，以安全管理制度的落實和安全制度的創(chuàng)新為切入點的思路，組織開展了一系列的安全活動，制定了一系列的安全防范措施，從基礎(chǔ)做起，重視過程管理，制度約束，嚴管重罰，以確保生產(chǎn)安全，具體做法如下：

1、加強安全意識教育，夯實基礎(chǔ)，樹立安全為天，生命無價的思想

積極組織開展了“規(guī)范管理、強化執(zhí)行”、“糾違章、壓車速、強化執(zhí)行力”交通安全專項整治、“百日安全生產(chǎn)活動”、“安全生產(chǎn)月”等一系列活動，充分運用宣傳掛圖、標語，對員工進行安全意識培訓，廣泛宣傳《中央企業(yè)安全生產(chǎn)禁令》、集團公司反違章“六條禁令”、集團公司hse管理九條原則、安全生產(chǎn)目標和指標、相關(guān)法律、法規(guī)等，針對2個有車單位，堅持每周二對駕駛員及義務(wù)安全員進行安全學習，增強了員工安全環(huán)保的責任感和使命感，營造了良好的安全文化氛圍。

2、完善制度的建設(shè)和修訂，認真貫徹上級精神，提高執(zhí)行力。

認真貫徹上級的有關(guān)hse文件精神，層層落實，跟蹤督促，在施工作業(yè)現(xiàn)場組織員工進行了《中央企業(yè)安全生產(chǎn)禁令》的宣貫活動，從禁令產(chǎn)生的背景、目的.及重要意義等方面為員工作了詳細的解讀，讓員工深刻領(lǐng)會了禁令的精神，促使員工深刻理解并自覺遵守禁令，切實將禁令的執(zhí)行落實到各項生產(chǎn)工作中去，實現(xiàn)安全生產(chǎn)，組織學習井下公司“1.23”“1.27”“8.9”三起安全隱患及事故事件，組織全員進行分析，舉一反三，充分吸取教訓，增強防范風險的能力，使員工的安全意識從被動向主動轉(zhuǎn)變，一年來作業(yè)部未發(fā)生一起安全責任事故。

定期召開作業(yè)部qhse委員會會議，共同總結(jié)過去的成績和不足的同時提出了下步的改進措施，針對不同季節(jié)特點，氣候及道路環(huán)境的變化，作出預見性的安全提示及要求，通過會議決策及時修訂完善作業(yè)部hse管理制度，增補了《遂寧作業(yè)部關(guān)于零星車輛的管理規(guī)定》，修訂了《遂寧作業(yè)部gps監(jiān)控平臺管理運行要求》和《遂寧作業(yè)部隊車安全行駛管理規(guī)定》，提高了執(zhí)行力。

【第7篇】優(yōu)秀范文：貫徹學習公司安全生產(chǎn)管理暫行辦法心得體會怎么寫1350字

貫徹學習《××集團有限公司安全生產(chǎn)管理暫行辦法》的體會

為貫徹學習總公司關(guān)于安全生產(chǎn)管理的文件精神，結(jié)合物業(yè)公司的實際情況，我們在公司范圍內(nèi)對文件進行了深入學習，并將安全生產(chǎn)意識廣泛加以宣傳，各部門積極響應(yīng)，取得良好的宣傳效果。

通過此次總公司的安全生產(chǎn)管理總動員，我們對各口的規(guī)章制度重新進行了整頓、落實，確保物業(yè)公司各個環(huán)節(jié)安全、有序的運作。

工程維修中心負責小區(qū)公共設(shè)備設(shè)施的維護保養(yǎng)，強電、弱電的維修人員在作業(yè)過程中“安全第一、預防為主”的指導方針顯得尤為重要，學習過程中，他們切實體會到了公司文件的精神所在，并更加重視生產(chǎn)中的安全問題；其它維修人員及護衛(wèi)人員也領(lǐng)會了安全生產(chǎn)會議精神，對他們今后工作的順利開展指明了方向，并追加了種種安全符號。

新出臺的《安全生產(chǎn)法》體現(xiàn)了在安全生產(chǎn)管理上要強化“超前意識”、“預防為主”的理念，進一步明確了只有有效地預防生產(chǎn)安全事故的發(fā)生，才能使安全管理工作達到最高的境界。我們知道，生產(chǎn)安全事故一旦發(fā)生，將會帶來一系列的社會問題和不可挽回的經(jīng)濟損失，即使多加幾個“不放過”也為時晚矣。 安全管理工作的“超前意識”，強調(diào)把安全工作的重點從事后處理轉(zhuǎn)移到事前監(jiān)督上來。要建立完善的事前監(jiān)督管理體系，在貫徹 “安全第一”工作中必須遵循“預防為主”的原則和“防范勝于救災(zāi)”的內(nèi)涵。同時，也要形成建立積極向上的“安全文化”氛圍，這是安全管理工作事前監(jiān)督體系的重要環(huán)節(jié)。公司內(nèi)部推行的安全生產(chǎn)熱營造出濃厚的“安全文化”氛圍，“安全文化”追求的是一種各級領(lǐng)導干部身體力行現(xiàn)出來的安全管理理念，從而促使所有人員表現(xiàn)出較高的重視安全工作的自覺性和積極性，并將安全生產(chǎn)工作放在自己的職業(yè)價值中去，從而使各項安全生產(chǎn)管理工作成為自己工作的行動指南。一個完善的考核機制應(yīng)包含安全管理的各個環(huán)節(jié)，健全“責任鏈”的監(jiān)控系統(tǒng)，提高“防患”意識，從小事做起，建立必備的安全防患措施，養(yǎng)成工作嚴謹、執(zhí)行制度認真、工作程序規(guī)范的良好工作作風。在實際工作中提高自防和互防能力，做到“三不傷害”，從而建立起安全管理工作的新風尚。把生產(chǎn)過程中發(fā)生事故的可能性消滅在萌芽狀態(tài)。

中國有句古話“千里之堤，潰于蟻穴”，生產(chǎn)過程中，如果不重視安全因素，那么等在后面的將是無數(shù)毀滅性后患。作為世界上頭號超級大國，美國的電力設(shè)施也堪稱是世界一流的。如果把它的電網(wǎng)比喻成千里之堤，也可以說是銅墻鐵壁鑄成的長堤。曾發(fā)生于美國東北部及加拿大部分地區(qū)的大面積停電的那次停電事故，對美國及加拿大的航空和陸路交通，正常科研，生產(chǎn)與居民生活造成嚴重影響，并直接影響到美國國家秩序的穩(wěn)定，成為當時震動世界的大新聞。 然而，就那樣一個世界一流的大電網(wǎng)，由于對預警跡象的不夠重視，致使電網(wǎng)陷入了大面積癱瘓的狀態(tài)，真是應(yīng)了“千里之堤，潰于蟻穴”的這句中國老話。

其實，蟻穴本身并不可怕，可怕的就是把它與長堤聯(lián)系起來。如果單說違章操作的那個分解動作，本身也不可怕，可怕的就是把那個動作與電網(wǎng)聯(lián)系起來。

現(xiàn)在，倡導安全生產(chǎn)的號角已經(jīng)吹響，良好的生產(chǎn)風氣業(yè)已樹立，我們相信，通過貫徹學習安全生產(chǎn)管理相關(guān)知識，做好安全生產(chǎn)工作，做到“橫向到邊，縱向到底”發(fā)動全員共同積極主動的投入到安全管理中，才能確保一方平安，更好地為業(yè)主提供滿意的服務(wù)，為構(gòu)建和諧社會、平安企業(yè)、幸福家庭，提供必要的保證

【第8篇】安全生產(chǎn)管理心得體會范文怎么寫4550字

安全生產(chǎn)管理心得體會

汽車客運站安全管理是客運生產(chǎn)安全管理的源頭。直接關(guān)系著人民群眾生命和財產(chǎn)安全。加強客運站安全生產(chǎn)管理是道路運輸行業(yè)安全生產(chǎn)工作的重中之重。結(jié)合實際工作，我認為，應(yīng)該做好以下幾方面的工作：

首先是宣傳學習要到位。“客運安全責任重于泰山”要想讓安全工作潛移默化地在員工和駕駛員心中生根發(fā)芽。除了日常的安全法律法規(guī)的學習之外，還要讓安全文化深入人心。客運站可以利用黑板報、大屏幕電子顯示屏滾動字幕、張?zhí)麡苏Z、掛橫幅、廣播播放安全語、懸掛卡通警示圖、車站小報的安全欄等多種形式營造良好的安全氛圍。并利用每日的班前會時間，喊安全口號，學安全小常識，安排安全生產(chǎn)注意事項等，使每一位員工心中安全明燈常亮，腦中安全弦常繃。

其次是管理制度要規(guī)范。規(guī)范的管理制度是安全的保障和前提。客運站要依據(jù)自己的實際情況，結(jié)合安全專項整治工作和百日安全無事故活動。制定嚴格的安全管理制度，整治方案和應(yīng)急預案。并且要針對不斷出現(xiàn)的新形勢、新情況、新問題完善和充實制度。如：車站“五不出站”制度、安全生產(chǎn)責任制、酒精測試制度、安全檢查制度、內(nèi)部治安制度、消防安全制度和惡劣天氣叮囑提醒等制度以及客流高峰期安全應(yīng)急預案和消防安全應(yīng)急預案等方案都要根據(jù)實際情況適時調(diào)整和補充。力求目標明確，職責分明。

再次是制度執(zhí)行要到位。安全管理制度一旦制訂，具體實效如何，關(guān)鍵看制度能否落實到位。若是工作人員責任心、原則性不強，對待工作得過且過。那將會導致安全工作功虧一潰。我們將安全生產(chǎn)責任制同月考核、季考評結(jié)合起來，同工資掛起鉤來，力爭嚴把“三”關(guān)。一是旅客進站關(guān)。車站利用封閉式管理的優(yōu)勢，在旅客的出入通道，進站口和大門口配備專人嚴查“三品”，把“三品”堵截在站外車下，確保“三品”不上車。二是車輛營運關(guān)。凡是每日營運車輛都無一例外地接受安全檢查。從車輛的轉(zhuǎn)向、制動、底盤、燈光的安檢到駕駛員行車的各類營運證件是否齊全有效，從車輛消防器材的配備到做從業(yè)人員的上崗資格都一一進行檢查。檢查不合格，不予以報班售票，不準車輛運營。三是出站復查關(guān)。車站源頭管理最重要的關(guān)口——復查。每輛即將出站運營的車輛一定要在出站口進行最后的安全檢查。站務(wù)員認真核對車輛安檢合格單，三品檢查記錄，核定載客人數(shù)和實際乘車人員，進行檢查記錄和登記，并經(jīng)當事人雙方簽字，明確責任后方可出站運營。這樣不僅堵絕了車輛帶病出站，超員出站。而且嚴格了“五不出站”制度，有力地保障了汽車客運站安全源頭管理的系數(shù)。

安全生產(chǎn)管理心得體會范文

現(xiàn)在科學發(fā)展，經(jīng)濟向好，設(shè)備先進，人命值錢，按理說人們應(yīng)該更加珍惜生命，更加注重安全生產(chǎn)，但是事實給我們帶來的卻是完全不同的答案。如礦山安全事故一發(fā)再發(fā)，先是大家把目光盯住那些資質(zhì)不全的小煤窯，到后來國營大煤礦也接二連三地加入進來了，中央政府三令五申，可惡性事故就是剎不住車，看來，經(jīng)濟發(fā)展與搞好安全生產(chǎn)有時并不全是正比例關(guān)系。如何牢固確立“安全責任重于泰山”的思想，以科學發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)企業(yè)的安全工作，筆者認為，必須上下同心，講究科學，與時俱進，以人為本，切實貫徹落實《安全生產(chǎn)法》，真正做到把搞好企業(yè)的安全生產(chǎn)變?yōu)槿w員工的自覺行為和自我責任。下面筆者結(jié)合安全生產(chǎn)管理的實踐,談一些個人的膚淺體會。

一、抓安全生產(chǎn)的指導思想必須從嚴

安全生產(chǎn)嚴是愛，松是害，這個道理似乎人人都明白，但要真正做到，又似乎說起來容易做起來難。近幾年來，發(fā)生在我們身邊的事故及其血的教訓告訴我們一個道理，就是安全生產(chǎn)管理必須從嚴。曾不止一次地聽到有違章肇事職工對所受處罰不滿，也不止一次聽到安管干部抱怨對有些違章現(xiàn)象難以按章處罰。這就帶來一個問題，操作規(guī)程每一條、每一款都是血的教訓換來的，規(guī)章制度是大家舉手通過后定下來的，為什么到執(zhí)行時會出現(xiàn)埋怨情緒，為什么在生產(chǎn)現(xiàn)場“三違”現(xiàn)象還是經(jīng)常發(fā)生。一個很重要的原因，就是我們對安全生產(chǎn)重視程度和認識程度遠遠不夠，我們強調(diào)的是抓安全生產(chǎn)的指導思想必須從嚴，而不單單是出了事故處罰從嚴。

我們單位是一個以港口裝卸、倉儲為主的物流企業(yè)，員工從事的大都是苦、臟、累工作，在生產(chǎn)一線，完成進出貨物的物流量目前主要依靠勞務(wù)工來完成，而勞務(wù)工由于他們接受安全生產(chǎn)教育的機會較少，許多人安全生產(chǎn)意識比較淡薄，作業(yè)過程中“三違”現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)，管嚴了工效不高或者干脆走人不愿干;如果睜一眼、閉一眼那是對員工、對企業(yè)、對社會不負責任，也許今天不出事，很有可能在明天、后天就要出事。“一滴水掉在油瓶里”這樣的教訓實在是太多，我們不能非得從自己身上得到教訓不可，這樣的代價太大。因此，抓安全生產(chǎn)的指導思想必須從嚴，必須包括教育從嚴、管理從嚴、檢查從嚴、整改隱患從嚴、最后才是處罰從嚴。一個企業(yè)，如果對待安全生產(chǎn)能夠從法律的高度來要求自己、約束自己，在必要的物質(zhì)基礎(chǔ)上滿足對安全生產(chǎn)的技術(shù)保障，加上平時能夠一以貫之地保持嚴格的管理和嚴肅認真的態(tài)度，這樣堅持數(shù)年，在全體員工中真正樹立起“安全第一”的思想，那么，對違章行為處罰時的“不滿”情緒自然就沒有市場，安管員在嚴格執(zhí)法時阻力也必然大大減小。因此只有在指導思想上從嚴，才會有組織結(jié)構(gòu)上的嚴密、規(guī)章制度上的嚴格、工作作風上的嚴謹，而這一切也是我們安全生產(chǎn)的基本保證。

二、抓安全管理的方法不能簡單化

企業(yè)的規(guī)章制度一般都經(jīng)過幾上幾下的討論，廣泛征求各方面的意見，有些重要規(guī)章還需經(jīng)過職工代表大會通過，應(yīng)該說這些規(guī)章制度有其實施的群眾基礎(chǔ)，但在實際生活中為什么還有這么多違章現(xiàn)象發(fā)生呢?反思的結(jié)論是我們的教育、宣傳和管理不到位。今年5月份，我們公司的安全巡查員在作業(yè)現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)有違章操作的行為，當即進行制止，但該操作人員對違章超吊行為不以為然，繼續(xù)作業(yè)，在巡查員的強烈制止下，便采取“停止作業(yè)”的行為來對抗。公司領(lǐng)導及時趕到現(xiàn)場，將違章超吊的危害性和生產(chǎn)必須服從安全的道理對當事人員進行耐心的宣傳和教育，但這4名勞務(wù)派遣工仍一意孤行，繼續(xù)以“停工不做”來要挾，其理由是我們出門打工，講的是掙錢。當時作業(yè)現(xiàn)場生產(chǎn)正忙，客戶在等著裝貨，在這種情況下，公司領(lǐng)導當即與拒不糾正違章行為的有關(guān)人員解除了勞務(wù)合作關(guān)系，由科室和后勤人員組成一支特別裝卸隊伍，確保當天排隊等待裝貨的十幾輛車能夠正常作業(yè)，維護企業(yè)的信譽。該事件的發(fā)生和處理結(jié)果，讓大家看到了公司領(lǐng)導處罰違章的決心。但這件事也給我們帶來的反思，為什么違章現(xiàn)象屢禁不止?其中一個很重要的原因就是我們有些同志把管理上嚴格與工作方法的簡單化等同起來了。在這種簡單化的觀念支配下，以為搞管理訂一個制度就行，有問題開個會發(fā)個通知便完事，出了事情搞個處理決定，扣點獎金處罰一下就了結(jié)。把規(guī)章制度當作一柄尚方寶劍，遇到違章或者肇事的，管理者只要把劍毫不留情地砍下去就算是嚴格、認真了。而事實上，制度只能是一種約束，員工和管理者都受到它的約束，但作為管理者應(yīng)該明白自己的職責不僅是“管”，還必須“理”。“理”就是以規(guī)章制度為依據(jù)，把企業(yè)內(nèi)部上下、左右、縱橫等各方面協(xié)調(diào)起來，理順關(guān)系，使企業(yè)這個機器圍繞一個目標運轉(zhuǎn)。說“管”是行政手段，那“理”就是做人的工作，做人的思想工作，這比簡單地給一個處分，給一定經(jīng)濟處罰要復雜得多，這就需要我們注入極大的耐心，花費更多的功夫，應(yīng)該說這也是我們管理者應(yīng)該投入主要精力的所在。在安全生產(chǎn)這個問題上，“嚴管”并不是我們的目的，而是要把與此相關(guān)的一切工作納入規(guī)范和制度的軌道，從而達到事先預防和控制的目的。要做到這一點，僅有行政手段是不夠的，這不僅是作為安全管理對象的人的思想情感紛繁多樣，還因為安全管理的內(nèi)容本身也復雜多變，這一點在我們港口物流企業(yè)尤為明顯，所以我們在強調(diào)安全管理從嚴的時候，決不能因此而導致工作方法的簡單化。

三、要以科學的發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)安全工作

隨著企業(yè)改革轉(zhuǎn)制和市場經(jīng)濟的深化發(fā)展，公司的管理機制、用工渠道、分配辦法及其與社會的交往方式隨時隨地都在發(fā)生變化。就拿我們企業(yè)來說，原來是國有企業(yè)，現(xiàn)在改制為民營企業(yè);原來全是固定用工，現(xiàn)在增加了勞合工和勞務(wù)派遣工;原來職工吃的是大鍋飯，現(xiàn)在實行固定工資加計件;原來我們港口經(jīng)營是以裝卸運輸為主，而現(xiàn)在港口已調(diào)整為倉儲、物流為主，成了貨物交易的市場，經(jīng)銷商在港口安營扎寨，現(xiàn)場交易、看貨、提貨的人員不斷增加，不同單位的運輸車輛、人員川流不息。體制變了，內(nèi)外環(huán)境變了，經(jīng)營方式變了，而傳統(tǒng)的管理模式卻改變不大。企業(yè)重視了對職工的安全教育，忽視了對駐場客戶的宣傳教育;重視了抓作業(yè)人員的安全規(guī)章制度的執(zhí)行，忽視了對場內(nèi)其它人員的安全教育;重視了作業(yè)現(xiàn)場的安全檢查，忽視了對潛在安全隱患的全面檢查和防控……一句話，在安全生產(chǎn)管理上不能與時俱進，安全管理觀念、方式和手段明顯滯后。在實踐中，我們的體會是，管生產(chǎn)必須管安全毫無疑義，但管安全必須了解生產(chǎn)、了解現(xiàn)場環(huán)境變化。如在生產(chǎn)進度中，哪些環(huán)節(jié)是安全生產(chǎn)的危險源，哪些環(huán)節(jié)是安全生產(chǎn)的重點預控目標，以及作業(yè)現(xiàn)場的環(huán)境變化對作業(yè)人員、機械設(shè)備會產(chǎn)生怎樣的影響，應(yīng)該有怎樣的防范措施、保障制度等等，管理者必須要了解清楚，明確職責。再具體點說，如我們在卸船作業(yè)中，尤其是高溫季節(jié)的中午時段，就是作業(yè)的危險時段，需要我們及時到現(xiàn)場采取防暑措施，只有做到了有針對性的防范，才能達到安全生產(chǎn)的可控性。

關(guān)于安全生產(chǎn)管理心得體會

作業(yè)部始終以安全管理工作為重點，設(shè)備維護為保障，生產(chǎn)運行順暢為前提，以安全管理制度的落實和安全制度的創(chuàng)新為切入點的思路，組織開展了一系列的安全活動，制定了一系列的安全防范措施，從基礎(chǔ)做起，重視過程管理，制度約束，嚴管重罰，以確保生產(chǎn)安全，具體做法如下：

1、加強安全意識教育，夯實基礎(chǔ)，樹立安全為天，生命無價的思想

積極組織開展了“規(guī)范管理、強化執(zhí)行”、“糾違章、壓車速、強化執(zhí)行力”交通安全專項整治、“百日安全生產(chǎn)活動”、“安全生產(chǎn)月”等一系列活動，充分運用宣傳掛圖、標語，對員工進行安全意識培訓，廣泛宣傳《中央企業(yè)安全生產(chǎn)禁令》、集團公司反違章“六條禁令”、集團公司HSE管理九條原則、安全生產(chǎn)目標和指標、相關(guān)法律、法規(guī)等，針對2個有車單位，堅持每周二對駕駛員及義務(wù)安全員進行安全學習，增強了員工安全環(huán)保的責任感和使命感，營造了良好的安全文化氛圍。

2、完善制度的建設(shè)和修訂，認真貫徹上級精神，提高執(zhí)行力。

認真貫徹上級的有關(guān)HSE文件精神，層層落實，跟蹤督促，在施工作業(yè)現(xiàn)場組織員工進行了《中央企業(yè)安全生產(chǎn)禁令》的宣貫活動，從禁令產(chǎn)生的背景、目的及重要意義等方面為員工作了詳細的解讀，讓員工深刻領(lǐng)會了禁令的精神，促使員工深刻理解并自覺遵守禁令，切實將禁令的執(zhí)行落實到各項生產(chǎn)工作中去，實現(xiàn)安全生產(chǎn)，組織學習井下公司“1.23”“1.27”“8.9”三起安全隱患及事故事件，組織全員進行分析，舉一反三，充分吸取教訓，增強防范風險的能力，使員工的安全意識從被動向主動轉(zhuǎn)變，一年來作業(yè)部未發(fā)生一起安全責任事故。

定期召開作業(yè)部QHSE委員會會議，共同總結(jié)過去的成績和不足的同時提出了下步的改進措施，針對不同季節(jié)特點，氣候及道路環(huán)境的變化，作出預見性的安全提示及要求，通過會議決策及時修訂完善作業(yè)部HSE管理制度，增補了《遂寧作業(yè)部關(guān)于零星車輛的管理規(guī)定》，修訂了《遂寧作業(yè)部GPS監(jiān)控平臺管理運行要求》和《遂寧作業(yè)部隊車安全行駛管理規(guī)定》，提高了執(zhí)行力。